Bei Ferrari läuten die Alarmglocken: Lewis Hamiltons „Ich will einfach nur nach Hause“ gibt Anlass zur Sorge.

Es war durchaus vorstellbar, dass der Brite Schwierigkeiten haben würde, sich bei Ferrari einzuleben. Kaum vorhersehbar war jedoch, dass sich die Situation bis zum neunten Saisonrennen in Barcelona, ​​einer seiner Lieblingsstrecken , nicht nur nicht verbessern, sondern sogar ihren Tiefpunkt erreichen würde. In Italien sorgt die Lage für große Besorgnis. Die Liebesgeschichte zwischen Fahrer und Team hat gerade erst begonnen, und immer mehr Stimmen glauben, dass Hamilton seinen Zweijahresvertrag mit der Scuderia nicht erfüllen wird.

Es muss natürlich demütigend sein, vom Team wegen mangelnder Geschwindigkeit aufgefordert zu werden, einem Teamkollegen Platz zu machen. Noch schlimmer ist es, einem hervorragenden Nico Hülkenberg dabei zuzusehen, wie er einen in den Schlussrunden überholt, obwohl er das theoretisch schlechteste Auto im Feld fährt . Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur meinte, der Unterboden von Hamiltons Auto sei beschädigt, was seine schwache Leistung erklären würde. Ob das nun stimmt oder nur ein Deckmantel ist, um seine Entmutigung zu vertuschen, das grundlegende Problem bleibt: Hamilton ist heute nicht einmal ein Schatten seiner selbst .

Wir haben gelegentliche Einblicke in Lewis' Größe erhalten, etwa beim Sieg im Sprintrennen in China . Dass er Charles Leclerc zweimal im Qualifying besiegte, zeigt, dass er das Fahren nicht verlernt hat. Doch seine Frustration am Ende des Rennens, als er den Tränen nahe war und es das schlimmste Rennen seines Lebens nannte, war schwer mit anzusehen. Er selbst merkte, wie unangenehm es Rachel Brookes , der Fernsehinterviewerin, war, die sich entschuldigte. Die Fragen waren nicht unverschämt; es ging ihm einfach um einen persönlichen Zusammenbruch.

Hamilton gibt Ferrari tatsächlich nicht die Schuld für sein Missgeschick. Obwohl er mit seinem Ingenieur Riccardo Adami und einigen strategischen Entscheidungen Meinungsverschiedenheiten hatte, schiebt er zumindest nach außen nicht die Verantwortung ab, sondern gibt zu, dass das Problem bei ihm selbst liegt. Bei El Confidencial haben wir bereits zu Beginn der Beziehung zwischen Hamilton und Ferrari gewarnt, dass der mentale Faktor eine große Rolle spielen würde . Im Laufe der Rennkarriere des englischen Fahrers zeigt sich deutlich, wie unterschiedlich seine Leistung ist, wenn er voll engagiert ist, im Vergleich zu demotiviertem Fahren. Das ist die plausibelste Theorie für sein Versagen.

Auf der Suche nach Erklärungen

Javier Bonilla , ein auf Motorsport spezialisierter Sportpsychologe, beschrieb treffend, was dem siebenfachen Weltmeister derzeit durch den Kopf gehen könnte: „Der Athlet muss eine Erklärung finden , die sich immer, wenn auch unbewusst, um drei Faktoren dreht: Bin ich schuld oder ist es die Mannschaft? Wird dieser Nachteil dauerhaft oder vorübergehend sein? Liegt er an einem bestimmten Umstand, wie einer bestimmten Rennstrecke, oder wird er immer auftreten? Das ist sein aktuelles Labyrinth.“

Hamiltons Reaktion auf all diese Fragen war meist Niedergeschlagenheit . Obwohl dies unmittelbar nach einer Niederlage verständlich ist, muss es laut Bonilla korrigiert werden, damit dieser Defätismus nicht überhandnimmt. „Nach ein paar Tagen und einer gewissen Abkühlung kann er seine Haltung ändern und die Situation umkehren. Das Problem ist, dass er sich einer neuen Situation gegenübersieht, in der er eine ganz andere Rolle spielt als zuvor.“

Und es stimmt, wir befinden uns in einer Situation, die Hamilton in vielerlei Hinsicht völlig unbekannt ist . Vielleicht sogar zu sehr. Diese vielen Veränderungen könnten ihn bei der Verarbeitung überfordern und ihn zwingen, den Tisch zu verlassen, bevor das Essen vorbei ist. Neues Team, neuer Ingenieur, neue Arbeitsmethoden, neuer Teamkollege, neues Auto ... Und es kann sehr kalt werden, wenn man ein Haus verlässt, in dem man sein ganzes Leben lang verwöhnt und komfortabel gelebt hat, wie es bei Mercedes der Fall war.

Die Dinge hätten anders laufen können, wenn Ferrari ein dominantes oder zumindest siegreiches Auto gewesen wäre, wie McLaren in aktueller Form . Das Team aus Maranello hat nicht die notwendigen Schritte unternommen, um um den Titel zu kämpfen, und mit 40 Jahren fordert das möglicherweise seinen Tribut. Und es hat keinen Sinn, ihn mit Fernando Alonso zu vergleichen, der mit drei Jahren älter ist und mit der gleichen Intensität um den zehnten Platz kämpft wie um einen Sieg. Der Asturier ist ein seltenes Tier, dessen Besessenheit von seinem Beruf im Weltsport kaum Parallelen findet. Doch Lewis ist nicht so. Das war er nie.

Der mentale Faktor

Es ist merkwürdig, wie unterschiedlich Lewis Hamilton und sein Landsmann Nigel Mansell miteinander verglichen werden können – sowohl motiviert als auch unmotiviert. Als Mansell, der Löwe, auf dem Höhepunkt seines Mutes brüllte, konnte ihn niemand stoppen. Nicht einmal Senna. Doch ihm passierte immer dasselbe wie Hamilton, wenn ihre Welten nicht im Einklang sind: Sie werden zu durchschnittlichen Fahrern. Sie sind natürlich immer noch gut, aber ihnen fehlt der Funke, der sie außergewöhnlich macht .

Es mag eigennützig klingen, aber Hamiltons Probleme zeigen gleichzeitig , warum Ferrari sein eigener größter Feind ist . Wenn es so offensichtlich war, dass beim Duo Leclerc-Sain das nötige Extra zum Sieg nicht von den Fahrern abhing, warum dann Lewis Hamilton verpflichten, dessen Anpassungsfähigkeit und Form ebenso offensichtlich ein Rätsel waren? In Italien bricht die Liebe im Tempo der Pole Positions immer mehr zusammen, und all die Leidenschaft, die mit der Ankunft eines neuen Messias in Maranello entfesselt wird, ... wird zu einem äußerst kontraproduktiven Druck für den Fahrer.

Hamilton hätte von vier oder fünf Saisons mit schrecklichen Autos oder Anpassungsschwierigkeiten in der Mitte seiner Karriere enorm profitiert. Mit 30 Jahren beim Aufstieg auf den Tourmalet eine Panne zu erleiden, ist nicht dasselbe wie mit 40, wenn man fast alles gewonnen hat, was man sich vorstellen kann. Deshalb klingt seine Bemerkung „Ich will einfach nur nach Hause“, als er nach seinen nächsten Plänen gefragt wird, so bedrohlich .

Der Teil mit der Heimkehr ist nur eine Redewendung, aber hoffentlich wird sie nicht wörtlich genommen. Lewis Hamilton ist als Fahrer noch lange nicht am Ende . Aber wenn sein mentaler Zustand nicht mithält und er sich nicht erholt, sieht es sicherlich schlecht aus . Es wäre ein ganz anderes Ende, als wir es uns für einen Giganten dieses Sports gewünscht hätten.